Помогаем экономить в поездках

Про получение статуса в Скайтиме и про Нью-Йорк за 11000

Изначальный маршрут

Изначальный маршрут

Итак, статус в Старальянсе у меня уже имелся. В Уанволде тоже.

Осталось получить Скайтимовский.

В мае прошлого года Дельта решила провести распродажу билетов на первые рейса летнего расписания.

Билеты продавались по специальному тарифу, выписались на бланках Аэрофлота (номер начинался на 555). Стоил билет целых 11400 рублей в оба конца. Выписывался он только в системе «Сирена».

Измененный билет

Измененный билет

Но, как я впоследствии узнал, тариф был какой-то специальный, туристический, с нахождением в Нью-Йорке не более недели.

В октябре приходит мне письмо от Агента.ру — агентства, где я оформлял этот билет.

Сообщают, что рейсы отменены, меня пересаживают через Амстердам на эти же даты.

Звоню в американскую Дельту. Позвонить им можно с бесплатного российского номера (8-800), с московского номера (495) и на toll-free номер США +1800, на который можно позвонить по Скайпу.

Билет, перевыписанный на Дельту

Билет, перевыписанный на Дельту

Оператор без проблем меняет мне обратный билет на неделю вперед. Рейсы вперед оставляем. За выпиской билета просит обращаться по месту приобретения — ведь билет у меня оформлен на бланке Аэрофлота.

Звоню в Агент.ру, сотрудники отправляют в авиакомпанию. Замкнутый круг.

Ищу представительство в Москве, прихожу на Гоголевский бульвар, где раньше располагался офис Дельты. Там осталась только бухгалтерия. Вышла девушка, дала мне телефонный номер Дельты в Шереметьево. По ее словам, они там бывают каждый день.

Повышенные классы начисления

Повышенные классы начисления

Набираю их номер, они выписывают мне уже Дельтовский билет (начинается на 006). Классы бронирования остаются те же — X и N — с минимальным начислением миль (от 0 до 25%).

В начале марта обнаруживаю, что рейсы изменились.

Опять звоню в Дельту, они меняют на нужные мне рейсы (в 6 утра вылетать не очень хочется).

Профит!

Профит!

Классы бронирования при этом меняются на Y — это самый максимальный класс у Дельты, позволяющий получить максимальное количество статусных миль.

Пишу письмо в Дельту, прошу Статус Матч с Бритишей и Авианки Бразил. Предлагают «челлендж» на Сильвер. Соглашаюсь на это. Это означает, что я должен набрать 6250 миль в течение 90 дней для получения статуса.

Получаю статус, бесплатно меняю места на премиум-экономовские (лучшие в эконом классе). На пересадке в Париже прохожу по отдельному коридору службы безопасности.

Ну и, собственно, получаю 10000 статусных миль вместо практически ничего.

Про получение статуса в Стар Альянсе

Некоторые авиакомпании дают возможность «обменять» статус в чужом альянсе на свой. «Обменять» я поставил в кавычки, ведь вы фактически не расстаетесь со статусом в предыдущем альянсе.

Это даже коснулось российских авиакомпаний — в сентябре прошлого года, когда заканчивало свою работу Трансаэро, крупнейшие перевозчики нашей страны, S7 и Аэрофлот, предлагали выслать им карту какой-нибудь другой авиакомпании — для того, чтобы подарить ее обладателям соответствующий статус.

У меня на тот момент был Сильвер от Бритишей. Он соответствует Голду от С7, но то, что карта «серебряная» мешает поменять ее на золотой Аэрофлот. Да и физической карты на руках у меня не было — авиакомпания уже практически год не может выслать мне ее. А может просто на почте не могут доставить.

Вскоре началась промо-акция от Авианки Бразил. Вообще, Авианка — это колумбийская авиакомпания. Она купила бразильскую компанию Oceanair и переименовала ее в свое бразильское подразделение. В июле новая авиакомпания вошла в Стар Альянс и стала предлагать статус матч с другими авиакомпаниями.

Написал им письмо, что хочу собирать их мили, участвую в программе БА, имею карту Сильвер. Зарегистрировался в их программе Amigo Club.

Письмо из Avianca Brazil

Письмо из Avianca Brazil

Первый раз отправил им письмо 15.11.2015, затем продублировал через несколько дней (на всякий случай). Потом снова. И, наконец, 18 декабря пришел долгожданный ответ — моя карта проапгрейжена до золотого уровня. Теперь до марта 2017 года я могу пользоваться всеми правами участника золотого уровня Стар Альянса.

В первый раз проверил это еще в Киеве, когда вылетал в Афины за — 1 евро. В тариф не был включен багаж, но у меня была бесплатная возможность его сдать. Был бесплатный бизнес-зал в Жулянах, который я мог посетить и по карте Priority Pass. И место выбрал у аварийного выхода — тоже бесплатно.

В следующий раз это помогло мне в апреле в Мюнхене — когда я при перелете из Мальты в Москву (за 2000 рублей) на Люфтганзе посетил бизнес-зал Senator.

Оставалось только получить статусную карту Скайтима.

Про Трансаэро

Пост посвящается памяти Трансэаро — о том, как они действительно заботились о своих клиентах.

В последний год своей жизни данная авиакомпания устраивала распродажи. Билеты продавались за бесценок.

Москва-Лиссабон за 8 евро

Москва-Лиссабон за 8 евро

Например, как-то выложили билеты Москва-Вильнюс. Беру себе в один конец за 900 рублей не задумываясь. И в самом деле — почему бы не слетать в Вильнюс в 2 раза дешевле, чем на плацкарте до Нестерова?

Брал через Трип.ру, так как на сайте таких билетов не было.

В один прекрасный день звонят из авиакомпании. Говорят, что рейс отменен. Варианты не предлагают. Сообщаю им, что подумаю, что делать, и перезвоню им.

Решил поменять на другое направление. Сдавать, понятно, смысла нет.

Пару раз звонил вечером, операторы настоятельно просили сделать возврат по месту приобретения.

И как-то после бессонной ночи на работу позвонил утром. Трубку взял пофигистичный оператор.

Спрашиваю — на что можно поменять отмененный рейс?

Говорят, что на любое направление.

Уточняю, можно ли, например, в Майами. Нет, Майами нельзя. Самое дальнее — Лиссабон и Дубай. Выбираю Лиссабон, разумеется. Поездка ведь на июль, в Дубае тогда жарковато. Через день присылают новые билеты. Получаю их, сидя в питерском ресторане «Метрополь».

Билет по Азорским островам

Билет по Азорским островам

Сижу, думаю — а не съездить ли мне на Азорские острова? Всегда почему-то хотелось именно туда.

Билеты между островами стоят дорого. А хотелось бы хотя бы по дню побывать на каждом острове.

И тут методом подбора возникает билет Понта-Делгада — Терсейра — Хорта — Лиссабон всего за 2500 рублей за три сегмента. А затем беру Лиссабон-Порту (за 2 швейцарских франка) и Порту-Мадрид на Райнэйре.

Было тогда время, когда промо-коды на Яндекс-Такси работали без ограничений. Еду в аэропорт на такси из дома. Подсчитываю свои расходы — такси бесплатное, самолет в Лиссабон — 800 рублей, билеты по Азорским островам — 2500 рублей, самолет Лиссабон — Порту — 120 рублей.

Неплохо, правда?

Перед тем, как Трансаэро закрылось, им пришлось закрыть ряд маршрутов.

anadyr

Переоформленная бронь на Анадырь

До этого я брал билет из Москвы до Перми. Когда авиакомпания отменила рейс, я позвонил им (сидя в том же ресторане «Метрополь», кстати) и уточнил, на какое направление можно поменять. Разрешили на любое направление по России.

Выбираю Анадырь. Оператор переписывает мне бронь, но на следующее утро авиакомпании запрещают оформление новых билетов. Жаль.

А путешествие в Анадырь за 1976 рублей было так близко.

Про Каяк и Трипсту

Существует такое греческое авиа агентство — Трипста. Это их бренд, в квитанциях билетов написано оригинальное название — travelplanet24.com.

Вообще, греческие агентства уверенно работают на международном рынке продаже билетов.

В-первую очередь, конечно, я говорю о trip.ru — он же airtickets24.com.

Трипста еще каким-то образом связан с airtickets.com. Это еще одно греческое агентство — видимо, прямой конкурент airtickets24.com. Когда я писал в Эйртикетс письмо, мне пришел автоматический ответ с сервера Трипсты.

Ладно, это к делу не относится.

Есть такой известный поисковик — Каяк. Он интересен тем, что на разных национальных сайтах существуют разные цены на одни и те же авиабилеты.

Хитрость обычно заключается в том, что в поисковике выкладывается минимальная стоимость авиабилета, по которой можно его приобрести. Даже билеты на лоукосты могут предлагаться дешевле, чем у них на сайте. В том числе и на любимый многими Райнэйр.

В процессе анализа тенденций изменения стоимости авиабилетов обнаруживаю, что на швейцарском Каяке билеты на Эгейские авиалинии (Aegean Air) стоят на 26 евро дешевле самого перевозчика.

Расчет тарифа рейса Aegean IEV-ATH

Расчет тарифа рейса Aegean IEV-ATH

Это, разумеется, меня заинтересовало.

Действительно, скидка на билеты есть. Но по карте Дайнерс клаб. Которую, кстати, я завел за пару месяцев до этого. Вовремя.

Захожу на сайт Эджеана, нахожу самые дешевые билеты — из Киева. Стоят 23 евро.

Перехожу с Каяка на Трипсту, делаю новый поиск. Нахожу билет аж за минусовую стоимость.

Сразу складывается две поездки в Грецию. Не в летний сезон, конечно. На зиму.

Первая — из Москвы в Грецию и Албанию. Суммарно билеты обошлись около 50 евро за все сразу.

Обратно взял через Лиссабон на Иберии, так как нужно было подкопить статусные мили Бритишей.

Вторая поездка получилась из Киева через Афины до Аммана. Это Иордания.

Там я когда-то уже был, но не заезжал в Петру. Потратил 6000 рублей и 3 дня на прогулки по старинному городу.

А еще взял билеты из Мадрида до Франкфурта в бизнес-классе. Всего за 3500 рублей. Брал бы за мили — один топливный сбор был бы около 4000 рублей.

Этот рейс интересен тем, что он нешенгенский, хотя выполняется внутри Шенгена. Связано это с тем, что выполняет его чилийская компания Лан (ныне ЛаТам).

В Мадриде рейс совершает посадку, где часть пассажиров выходит. А некоторые садятся в него до Франкфурта. Пограничный контроль проходит как в Мадриде, так и во Франкфурте.

Выполняется рейс Боингом-787, он же Дримлайнер. Бизнес-класс на дальнемагистральных самолетах существенно отличается от эконома как уровнем услуг и комфортом, так и стоимостью. В моем случае стоимость была действительно минимальной. Впоследствии я брал эти билеты за полную стоимость — 7000 рублей — для того, чтобы набрать недостающие статусные мили БА.

Про тиеры БА

Когда-то в начале сентября 2015 года у Бритишей появился ошибочный тариф из Амстердама в Гонолулу (Гавайи, США). Билет можно было приобрести всего за 30 тысяч рублей с небольшим. И еще можно было получить скидку на Onetwotrip на 500 рублей.

Цена неплохая. Пришлось брать.

Рейсы вперед выполнялись авиакомпаниями альянса Oneworld — Бритиш Эйрвэйс и Американ Эйрлайнс.

Обратно я взял перелеты Лос-Анджелес-Мадрид и Мадрид-Амстердам на Иберии.

Интересно, что буквально через несколько часов после того, как я оформил эти билеты, возник еще более низкий тариф — из Риги за 23 тысячи рублей.

Ладно, это не страшно.

Дело в том, что у меня сейчас статус Сильвер Бритишей (он же Сапфир Oneworld), который мне нужно раз в год продлевать. Для этого необходимо налетать 600 так называемых tier-ов.

Зачем нужен этот статус?

В-первую очередь для многих пассажиров он дает возможность посетить бизнес-залы перед вылетом. Зачастую это мне и не нужно — ведь у меня есть безлимитная карта Priority Pass.

Во-вторую очередь — можно заблаговременно выбрать места. Хотя и тут бывают накладки — АА изменили тип воздушного судна за сутки до вылета. Соответственно, и место мое сменили с аварийного выхода, где можно спокойно протянуть ноги, на обычное место между какими-то пассажирами.

Еще можно бесплатно брать с собой багаж на безбагажных тарифах. Многие авиакомпании продают тарифы без багажа. Например, минимальный тариф у Сибири включает только ручную кладь. Иберия продала мне билет без багажа за 8000 рублей в оба конца из Лиссабона в Москву, но из-за того, что у меня был статус, я смог зарегистрировать багаж (с портвейном, который даже не разбился) до пункта назначения.

Итак, есть билеты из Амстердама до Гонолулу на 1 мая. Назад взял на июнь.

А что дальше? Как добираться до Амстердама?

Казалось бы, проще простого. Прямые рейсы Москва-Амстердам-Москва можно взять на Аэрофлоте за мили. За деньги он бывает дороговат — тысяч 20 в оба конца.

Но мне решительно не хватало тиеров до продления статуса. За перелет из Амстердама в Гонолулу и назад я смогу получить только 100. Нужно 200.

В октябре я случайно обнаружил, что билеты из Лиссабона в Москву и назад стоят всего 8 тысяч рублей. Это вполне недорого — билеты из Москвы в Лиссабон в оба конца тогда стоили в 2 раза дороже.

Беру вперед на декабрь — я тогда возвращался из поездки из Греции. Назад, в Лиссабон, оформляю билеты на 28 апреля.

Из Мадрида беру билет до Франкфурта — это еще 40 тиеров. Билет беру в бизнес-классе. Пожалуй, это единственное направление, где его выгодно оформлять за деньги, без оплаты милями. Про этот рейс напишу, пожалуй, отдельно.

Из Франкфурта еду на поезде в Амстердам. Приезжаю поздно вечером.

Пару дней провожу в Амстердаме, а в воскресенье вечером уже приезжаю в Гонолулу.